Na základě objednávky Hygienická stanice hlavního města Prahy provedl Zdravotní ústav Pardubice, Centrum hygienických laboratoří, středisko Ústí nad Orlicí ve dnech 15.-17.4.2009 a 23.9.2009 měření leteckého hluku na pěti místech v okolí ruzyňského letiště na těchto místech:
PK - Přední Kopanina H1 - Horoměřice č. 1, ul. Do Oříšků H2 - Horoměřice č. 2, ul. Meliorační S1 - Suchdol č. 1, Ke Kozím Hřbetům S2 - Suchdol č. 2, ul. Bažantní
Měření proběhlo ve čtyřech dnech 15.-17.4. 2009 a 23.9. 2009 v denní době. Při měření v dubnu byla v provozu pouze hlavní vzletová a přistávací dráha 06/24. Během dopoledne 15.4. došlo ke změně pohybů letadel z příletů (A) na odlety (D) a dále až do 17.4. byly měřeny pouze odlety. Dne 23.9. byly na stejných místech měřeny pouze přílety.
Souhrnné výsledné hodnoty
Místo měření
Denní provoz
Noční provoz
LAeq, 16h
LAeq, 8h
dB
dB
PK
65,7
60,3
H1
51,0
45,8
H2
57,4
52,2
S1
55,0
49,7
S2
54,8
49,5
Hodnocení výsledků: Denní doba: Při leteckém provozu LKPR nedochází k prokazatelnému překročení hygienického limitu v chráněném venkovním prostoru a v chráněném venkovním prostoru staveb pro denní dobu ani na jednom z míst měření; v místě H2 leží hygienický limit v pásmu nejistoty měření. Referenční místo PK leží mimo obytnou zástavbu a není s hygienickými limity porovnáváno. Noční doba: Při leteckém provozu LKPR nedochází k prokazatelnému překročení hygienického limitu v chráněném venkovním prostoru a v chráněném venkovním prostoru staveb pro noční dobu ani na jednom z míst měření; v místech H2, S1, S2 leží hygienický limit v pásmu nejistoty měření.
Společnost MaREXCOM s.r.o., která zajištuje pro ruzyňské letiště měření leteckého hluku, provedla v uplynulém období dvě měření letckého hluku svými mobilními stanicemi:
- ve dnech 21.4. 2009 až 23.4. 2009 na střeše domu v ulici K Horoměřicům 1112/27
Výsledky měření pro denní a noční dobu
Datum
Denní LAeq, 16h (06-22)
Noční LAeq, 8h (22-06)
21.4.2009 – 23.4.2009
48,9[dB]
44,0[dB]
V této tabulce jsou uvedeny výsledné hladiny akustického tlaku LAeq, T v denní a noční době.
Skutečné dráhy letů v době měření a umístění měřící stanice
Pozn: zeleně jsou vyznačeny přistání , červeně starty
Provozní situace v době měření V době měření, kdy byla uzavřena vedlejší dráha RWY 13/31 (směr Ruzyň a Dobrovíz), byl provoz převážně na hlavní dráze RWY 06/24, a to převážně vzlety z RWY 06 v denní době a přistání na RWY 24 v noční době. Místo měření je na mapě označeno jako M1.
- ve dnech 25.4. 2010 až 28.4. 2010 na střeše domu v Trojanově mlýně 16
Výsledky měření pro denní a noční dobu
Datum
Denní LAeq, 16h (06-22)
Noční LAeq, 8h (22-06)
25.4.2010 – 28.4.2010
53,9[dB]
48,4[dB]
V této tabulce jsou uvedeny výsledné hladiny akustického tlaku LAeq, T v denní a noční době.
Skutečné dráhy letů v době měření a umístění měřící stanice
Pozn: zeleně jsou vyznačeny přistání , červeně starty
Provozní situace v době měření V době měření, kdy byla uzavřena vedlejší dráha RWY 13/31 (směr Ruzyň a Dobrovíz), byl provoz převážně na hlavní dráze RWY 06/24, a to převážně vzlety a přistání na RWY 24. Místo měření je na mapě označeno jako 67 Trojanuv Mlýn.
Mapa ochranného hlukové pásma kolem letiště v Praze-Ruzyni s vyznačenými místy, kde je umístěno 13 monitorovacích stanic leteckého hluku.
*****************************************
Zákaz letů nad Evropou
Islandská sopka Eyjafjallajökull připravila Evropě velké překvapení, nad velkou částí Evropy byl zakázán ve dnech 16. až 19. dubna 2010 veškerý letecký provoz.
Všude okolo jsme v této době slyšeli o miliardových ztrátách leteckých společností, cestovních kanceláří, restaurací apod. Ovšem o pocitu možná několika miliónů obyvatel žijících v oblastech zasažených hlukem v okolí letišť, kteří si užívali "ticho" se toho mnoho nenapsalo.
Tito dobrovolně nebo nedobrovolně na úkor svého zdraví trpí či snáší hluk z letecké dopravy. O jejich ztrátách či nějakých finančních kompenzacích se vůbec nemluví.
Posouzení vlivu záměru RWY06R24L na životní prostředí 12/2009
Společnost Letiště Praha a.s. předložila dopracovanou dokumentaci vlivu záměru "Paralelní RWY 06R24L, letiště Praha Ruzyně na životní prostředí (EIA). Do 15. února 2010 může každý podat své připominky k dokumentaci EIA.
Do dokumentace EIA je možno nahlížet v odboru posuzování vlivů na životní prostředí MŽP, v pracovních dnech po předchozí telefonické domluvě s Ing. Špačkovou (tel. 267 122 921), Vrčovická 65, Praha 10. Další informac jsou na webu http://www.mzp.cz/eia pod kódem záměru MZP090.
V sekretariátu starosty městské části Praha-Suchdol je k dispozici kompletní dokumentace EIA RWY06R24L - 12/2009 v elektronické podobě na CD (po předchozí domluvě) a dále je k dispozici ke stažení z webových stránek www.nerwy.cz.
*****************************************
Vyjádření některých městských části, měst a obcí k dokumentaci EIA:
Společnost Letiště Praha a.s. se dlouhodobě věnuje záměru rozšířit kapacitu letiště. Kromě výstavby nových odbavovacích hal by zvýšení kapacity měla umožnit nová tzv. paralelní dráha označená RWY06R24L a vyhlášení tzv. ochranného hlukového pásma letiště (OHPL). Toto pásmo nechrání obyvatele v okolí letiště před hlukem, jak by název napovídal, ale vlastně chrání provozovatele letiště před požadavky hygienických zákonů.
*****************************************
říjen 2009 - Občanská sdružení Občané proti hluk a emisím, Pro Nebušice, Na Drahaňským údolím, Přátel Hendlova Dvora a Zdravé Lysolaje upozorňují obce v okolí letiště na zcela nedostatečný a chybný přístup Ministerstva zdravotnictví k hodnocení zdravotních rizik spojených s plánovaným zcela zásadním rozšířením leteckého provozu na letišti v Ruzyni a upozorňují na negativní dopady plánovaného rozšíření ochranného hlukového pásma (OHP).
Hlavní pochybení ministerstva vidí v následujících bodech: - vydává stanoviska a požadavky, aniž zná kapacitu letiště nebo limity provozu - nestanovuje žádná omezení leteckého provozu a to ani pro noční provoz, - upouští od posouzení vlivů na lidské zdraví k roku 2020, kdy se předpokládá nárůst provozu, za dostatečné považuje posouzení při nejmenším možném provozu letiště k datu uvedení nové dráhy do provozu - nepožaduje posouzení synergii negativních dopadů na lidské zdraví s ostatními zdroji hluku v území, ke které v případě plošného zatížení území leteckým hlukem nepochybně dojde, - ignoruje skutečnost, že zvýšená kapacita letiště tvrdě zasáhne i okolí současné hlavní dráhy, především v nočním provozu, - požaduje resp. akceptuje nesprávnou organizaci leteckého provozu.
Z údajů naměřených letištěm na stanici v ulici Bažantní v období leden až září 2009 vyplývá, že letiště opět jako v loni překračuje v nočním provozu, t.j. od 22 do 6 hodin, hygienický limit 50 dB. V červenci se noční hluk z letadel vyšplhal k 52 dB, což odpovídá téměř o 60 % většímu provozu.
Letiště zveřejňuje data ze 13 měřicích stanic v okolí letiště na svých webových stránkách www.prg.aero v oblasti životní prostředí.
Ani snížení provozu na letišti zhruba o 10 % oproti loňsku, čemuž by měl odpovídat pokles hluku o 0,4 dB, ani to, že do Prahy přestaly létat hlučné typy letadel jako MD-82 a MD-83 a že ČSA nahradily část velkých a hlučnějších letadel typu B737-400 malými najatými turbovrtulovými Saaby 340, nevede letiště k tomu, aby dodržovalo hygienické limity. A to se ještě při startech letadla odklání od osy a zatáčí do svého směru tak, aby se vyhnula monitorovací stanici v Bažantní ulici, jež pak naměří menší hluk.
Z grafů je velmi pěkně vidět, jak jednorázová hluková událost výrazně ovlivní měření za celý měsíc. Jistě máte ještě v uších rámus z noci 5. dubna, kdy startovala doprovodná letadla C-5 Galaxy po návštěvě amerického prezidenta Obamy. V Suchdole se tehdy naměřilo 64 dB, tedy o 15 dB víc než obvykle, rozpočteno na celý měsíc energetickým průměrem to má stejný vliv jako zbylých 29 nocí dohromady!
Vzhledem k tomu, že uvedené hodnoty ekvivalentních hladiny akustického tlaku nelze přímo porovnávat s hygienickými limity stanovenými v § 11 odst (6) nařízení vlády č. 148/2006 Sb. o ochraně zdraví před nepříznivými účinky hluku a vibrací a že hygienické limity v ekvivalentní hladině akustického tlaku A z leteckého provozu pro denní a noční dobu se vztahují na charakteristický letový den, který definuje Metodický návod pro měření a hodnocení hluku z leteckého provozu, vydaný Hlavním hygienikem ČR čj. OVZ-32.0-19.02.2007/6306 a charakteristickým letovým dnem se rozumí průměrný letový den na daném letišti za 6 měsíců v letní sezóně (květen až říjen), jsou výsledné hodnoty ekvivalentních hladin akustického tlaku pro denní a noční dobu pro běžný rok, porovnatelné s hygienickým limitem známy až na konci roku.
Jak vyplývá v uvedených dokumenů, výsledné hodnoty hluku se několikrát průměrují, což prakticky znemožnuje kontrolu dodržování hygienických limitů, čehož si je provozovatel letiště vědom a provoz tak probíhá na úkor zdraví hlukem zasažených lidí.
*****************************************
Makroekonomické dopady výstavby paralelní dráhy
Makroekonomické dopady výstavby paralelní dráhy RWY06R24L ruzyňského letiště - prezentace ze 6. srpna 2009, autoři Tomáš Sedláček, Petr Zahradník a Jan Jedlička.
Výchozí vstupní údaj - vývoj počtu přepravených cestujících - obdrželi autoři studie od letiště, ale tyto údaje nesmí být dál publikovány Analýza nezapočítává náklady na řešení dopadů rozšíření letiště o paralelní dráhu jako např.: - kompenzace okolním obcím za zvýšení hluku - případné kompenzace za vyhlášení OHP - věcné břemeno apod.,
Dle vyjádření gen. ředitele Letiště Praha, a.s. pana Dvořáka, bude hlavní přínos letiště pro okolní obce rozšíření nabídky zaměstnání a to přímo nebo druhotně pro firmy, živnostníky, kteří pracují pro letiště nebo pro společnosti na něm fungující.
Představitelé Letiště Praha a.s. prezentovali dne 4. prosince 2008 zastupitelům a občanům hlavní závěry z dokončovaného posouzení vlivu záměru výstavby paralelní dráhy na životní prostředí (EIA). Prezentace závěrů EIA paralelní dráhy 12/2008 - pdf
Dále představili návrh vymezení ochranného hlukového pásma (OHP), t.j. území, kde nemusí být dodržovány hygienické hlukové limity ve venkovním prostoru. Původně letištěm "natvrdo" napsaná omezení nakládání s majetkem, omezení bytové výstavby apod. nyní ve zprávě letiště odkázalo na splnění podmínek hygieniků. Ti ale budou samozřejmě požadovat opět omezení bytové výstavby, povinnosti investorů nových staveb nebo rekonstrukcí zabezpečit uvnitř budov hygienické limity (hluk a ventilace) apod.
Od počátku roku 2008 provádí ruzyňské letiště monitoring hluku. Tuto službu zajišťuje firma MaREXCOM. Monitoring včetně záznamu trasy průletu letadla je prováděn nepřetržitě 24 hodin moderním technologií. V měsících květnu, červnu až září docházelo díky nárůstu leteckého provozu v nočních hodinách k překračování hygienického limitu v oblasti Suchdola, která je mimo ochranné hlukové pásmo. (v květnu o 0,3 dB, v červnu o 0,8 dB a v červenci dokonce o 1,2 dB, v srpnu o 0,6 dB a v září až o 1,5 dB). graf leteckého hluku leden-říjen 2008 - denní režim - pdf graf leteckého hluku leden-říjen 2008 - noční režim - pdf tabulky a grafy monitoringu leteckého hluku - xls
*****************************************
Nejvyšší správní soud zrušil v celém rozsahu změnu územního plánu HLMP Z1000/00
NSS vyhověl 30. října 2008 společné žalobě městské části Praha-Suchdol a tří obyvatel městské části a zrušil změnu územního plánu, která umožňovala umístění dálničního okruhu kolem Prahy v jižní trase přes Suchdol, Čimice a Dolní Chabry. V soudem zrušené změně územního plánu hl.m. Prahy byly zapracovány obě významné stavby, které by negativně ovlivnily život nejen v městské části Praha-Suchdol. Není nyní tedy možné realizavat novou přistávací dráhu ruzyňského letiště, ani jižní trasu přes Suchdol severozápadního segmentu dálničního okruhu kolem Prahy (stavby 518, 519). Další informace jsou na v sekci dálnice.
*****************************************
Rozšíření letiště - EIA záměru RWY06R24L je vrácena k dopracování
Ministerstvo životního prostředí dne 13. března 2008 vrátilo dokumentaci EIA na rozšíření ruzyňského letiště o paralelní dráhu RWY06R24L k dopracování. Jde o obrovský úspěch a potvrzení toho, že náš boj s Goliášem vůbec není marný. Věc se ovšem ještě potáhne, neboť Letiště se záměru jistě nevzdá. A zdaleka nemáme vyhráno, byť některá média věc prezentují tak, že runway se odkládá na neurčito (www.aktualne.cz). Investor se teď bude snažit dokumentaci dopracovat tak, aby vyhověl požadavkům MŽP. Ať již se to podaří nebo ne, je již nyní zřejmé, že vrácení dokumentace EIA znamená odklad realizace projektu řádově o roky.
MŽP obdrželo více než 600 připomínek. Většina z nich byla inspirována webovou stránkou www.nerwy.cz.
MŽP mimo jiné požaduje, aby nejdříve byly stanoveny limity toho, co "snese" dotčené území, a na základě toho, aby byla teprve stanovena maximální kapacita letiště. Dále má být dokumentace přepracována ke stavu v roce 2020, nestačí tedy vypracování k roku 2012, resp. 2013.
Chtěli bychom zde poděkovat všem, kteří svá vyjádření a připomínky zaslali ministerstvu. Je dobře možné, že bez všech těch připomínek a úsilí mnoha lidí by tento stav nenastal. Děkujeme. Vezměme prosím na vědomí i to, že nás v této věci výrazně podpořily středočeská a pražská organizace Strany Zelených, jakož i ministr životního prostředí Dr. Bursík. (text dopisu - pdf)
*****************************************
Prodloužení lhůty podávání připomínek k dokumentaci EIA RWY06R/24L - paralelní dráha letiště
Ministr životního prostředí Martin Bursík rozhodl, že ministersvo bude přihlížet i k vyjádřením k dokumentaci vlivů záměru "Paralelní RWY 06R/24L, letiště Praha Ruzyně" na životní prostředí (EIA) došlých až do 15. února 2008. Můžete tak ještě využit své jedinečné možnosti se k předloženému záměru vyjádřit.
*****************************************
Vyjádření Odboru realizace staveb a životního prostředí Úřadu městské části Praha - Suchdol
4.2. 2008 - Ve vyjádření je uvedeno celkem 41 připomínek k dokumentaci vlivů záměru "Paralelní RWY 06R/24L, letiště Praha Ruzyně" na životní prostředí (EIA), kde např. v 38. připomínce je rozporována prognóza Ústavu dopravního inženýrství (UDI) hlavního města Prahy pro dopravu na Kamýcké v roce 2006 a v roce 2013 po výstavbě trasy "J" dálničního okruhu přes Suchdol. UDI pro rok 2006 navýšil o proti reálnému stavu cca 12. tisíc aut za den, který byl např. změřen nezávisle na sobě třemi subjekty, a i oproti své předpovědi z roku 2003 zátěž na Kamýcké v roce 2006 na 17.600 aut za den a na druhou stranu o 1/3 ponížil prognózu např. proti své prognóze z roku 2003 na cca 4500 aut za den. Tímto trikem docílil fantastického snížení hlukové zátěže pro rok 2013 na Kamýcké až na 1/4 stávajícího stavu pro případ, že nad Suchdolem bude létat několik set tisíc letadel za rok a skrz Suchdol povede dálniční okruh se 100.000 auty za den. V případě zamezení průjezdu nákladních aut po Kamýcké v roce 2013, t.j. nucený průjezd dálničními tunely,je možné reálně odhadovat poklesu hlukové zátěže na Kamýcké o 1/4.
Vyjádření České zemědělské univerzity v Praze Suchdole
29.1. 2008 - Ve vyjádření k dokumentaci vlivu vlivů záměru "Paralelní RWY 06R/24L, letiště Praha Ruzyně" na životní prostředí (EIA) se mimo jiné uvádí:
... nesouhlasíme se vstupními údaji hlukové studie z důvodu opomenutí významného počtu obyvatel Suchdola. Jde o celkem 20.500 zaměstnanců a studentů. ....
Jak vyplývá z obdržených map předpokládané hlukové zátěže, celý areál ČZU náleží do kategorie A ochranného hlukového pásma s předpokládaným významným vlivem hluku z leteckého provozu. Hladina hluku je významným limitujícím faktorem při zajišťování hlavního poslání ČZU – výuky vysokoškolských studentů. ...
Dotčeni budou i studenti a pedagogové ubytovaní na kolejích ČZU s kapacitou 2648 lůžek. Zde se významně projeví zejména vlivy noční hlukové expozice.
Česká zemědělská univerzita v Praze zcela odmítá navrhovaná režimová opatření, vyplývající ze zařazení areálu ČZU do území ochranného hlukového pásma. ....
leden 2008 - Městská část Praha-Suchdol si objednala posouzení problematiky letckého hluku obsažené v dokumentaci EIA záměru vlivů záměru "Paralelní RWY 06R/24L, letiště Praha Ruzyně" na životní prostředí (EIA). posudek ke stažení (pdf)
Posudek zpracoval Ing. Josef Drahota a tým spolupracovníků J*D*S v lednu 2008. J*D*S Životní prostředí -sekce hluku Letiště PRAHA Na Staré silnici 194 , 25268 Kněževes u Prahy, http://www.jds.cz
Dopis, v němž reaguje Ing. Jiří Šulc, CSc (Techson) na výše uvedený posudek Ing. Drahoty (J*D*S). Ing. Jiří Šulc CSc - TECHSON, Nad zámečkem 15, 150 00 PRAHA 5
Dne 24. ledna 2008 schválilo jednohlasně Zastupiletsvto MČ Praha - Suchdol své vyjádření k předložené dokumentaci vlivů záměru "Paralelní RWY 06R/24L, letiště Praha Ruzyně" na životní prostředí (EIA). usnesení ke stažení (pdf)
Usnesení Zastupitelstva MČ Praha-Suchdol č.j. 8/2/2008 ze dne 24.1. 2008 ZASTUPITELSTVO MČ PRAHA – SUCHDOL 1) s c h v a l u j e vyjádření Zastupitelstva městské části Praha - Suchdol k dokumentaci vlivů záměru „Paralelní RWY 06R/24L, letiště Praha – Ruzyně” na životní prostředí (dále jen dokumentace EIA): a) Zastupitelstvo městské části Praha - Suchdol požaduje dodržování hygienických hlukových a emisních limitů nad zastavěným územím Městské části Praha – Suchdol v současnosti i při budoucím provozu Letiště Praha - Ruzyně b) Zastupitelstvo městské části Praha - Suchdol zásadně nesouhlasí s návrhem vyhlášení ochranného hlukového pásma letiště na zastavěném území Městské části Praha - Suchdol, protože v něm nemusí být dodržovány hygienické hlukové limity c) Zastupitelstvo městské části Praha - Suchdol nesouhlasí s návrhem režimů v ochranném hlukovém pásmu uvedeným ve zprávě Techson (T/Z-209/07 LKPR s paralelní RWY – hlukové zóny a návrh OHP - červen 2007 - str. 24,25,26), které je součástí projednávané dokumentace EIA, protože mohou zasahovat do základních práv a svobod občanů městské části d) Zastupitelstvo městské části Praha - Suchdol požaduje dopracovat dokumentaci EIA pro technicky reálný návrhový stav 280 tisíc pohybů (celkového počtu přistání a vzletů) za rok e) Zastupitelstvo městské části Praha - Suchdol požaduje dopracovat dokumentaci EIA o chybějící hodnocení vlivu záměru na majetek f) Zastupitelstvo městské části Praha - Suchdol požaduje dopracovat dokumentaci EIA o chybějící hodnocení vlivu havárií g) Zastupitelstvo městské části Praha - Suchdol požaduje dopracovat dokumentaci EIA, tak aby při posuzování byl zahrnut vždy aktuální stav počtu obyvatel, neboť již výchozí údaje neodpovídají počtu obyvatel v době oznámení; je třeba respektovat demografický a urbanistický vývoj území h) Zastupitelstvo městské části Praha - Suchdol požaduje dopracovat dokumentaci EIA, tak aby při posuzování byla zahrnuta Česká zemědělská univerzita, která jako školské zařízení musí být posuzována ve zpřísněném hlukovém režimu, zvláště proto, že se část jejích aktivit koná ve volném prostředí 2) u k l á d á a) starostovi MČ zaslat vyjádření Zastupitelstva městské části Praha - Suchdol k dokumentaci EIA v termínu do 4. února 2008 Ministerstvu životního prostředí b) starostovi MČ zaslat nesouhlasné vyjádření k návrhu vyhlašování ochranného hlukového pásma generálnímu řediteli Letiště Praha s.p. a Ministerstvu dopravy a Hygienické stanici hl. m. Prahy c) ukládá Radě MČ a starostovi spolupracovat s dotčenými městskými částmi a obcemi a konat v intencích tohoto usnesení
NERWY, společná iniciativa občanských sdružení PRONEBUŠICE z Nebušic, Občané proti hluku a emisín ze Suchdola a Nad Drahaňským údolím z Čimic a Dolních Chaber připravila informační leták věnovaný aktuální problematice projednávání dokumentace vlivů záměru "Paralelní RWY 06R/24L, letiště Praha Ruzyně" na životní prostředí (EIA).
*****************************************
Dokumentace EIA
Dne 19. prosince 2007 byla zveřejněna dokumentace vlivů záměru "Paralelní RWY 06R/24L, letiště Praha Ruzyně"
na životní prostředí (EIA).
Celá "papírová" dokumentace je nyní k dispozici k nahlédnutí v kanceláři starosty.
Do 30ti dní od zveřejnění na úřední desce MHMP, t.j. do 3.2.2008, mohou občané, občanská sdružení, instituce, obce a městské části podávat svá vyjádření adresovaná na
Ministerstvo životního prostředí Ing. Jaroslava Honová, ředitelka odboru posuzování vlivu na životní prostředí a IPPC Vršovická 65
Jedná se o rozšíření letiště, o výstavbu paralelní vzletové a přistávací dráhy ke stávající dráze 06l/24R o 1525m blíže k centru města. Osa této nové dráhy přechází přes naše území zhruba rovnoběžně s ulicí K Horoměřicům přes areál ČZU, Budovec a Sedlec směrem na Bohnice, Čimice a Dolní Chabry. Z předložené dokumentace je zřejmé, že záměr by velmi výrazně ovlivnil životní prostředí v celé severozápadní oblasti Prahy. Záměr tohoto projektu předpokládá vyhlášení „Ochranného hlukového pásma letiště“ (OHP), které by mělo zahrnout části Prahy - Přední Kopanina, Nebušice, Lysolaje, Suchdol, Sedlec a přilehlé obce ve středočeském kraji. Ochranné hlukové pásmo se vyznačuje především tím, že na jeho území nemusí být dodržovány hygienické hlukové limity, tj. hluk z letadel může převyšovat úroveň 60 dB ve dne a 50 dB v noci ( jedná se o průměrné hodnoty (Leqv.) za 16 či 8 hodin). Dále Letiště s.p. navrhuje výrazné omezení rozvoje celého území OHP a dále výrazné omezení využití nemovitostí nacházejících se uvnitř OHP . Měla by být vyloučena výstavba větších sídelních celků. Letiště by mělo v budoucnu také spolurozhodovat o rozsahu stavebních úprav či novostaveb. Bez předchozího souhlasu letiště by bylo možné stavět např. jen parkoviště, obchodní, skladové a výrobní prostory. V souvislosti s výše uvedeným vlivem na životní prostředí lze očekávat i pokles hodnoty nemovitostí.
Letiště Praha s.p. provádělo ve svém okolí během roku 2007 měření hluku
ETAPA I - měření bylo realizováno v termínu 17. - 20. 4. 2007, kdy byla v provozu pouze RWY 13/31 (hlavní RWY 06/24 byla uzavřena) ETAPA II -měření bylo realizováno v termínech 14. – 17. 5. a 24. – 25. 5 2007, kdy byla v provozu pouze hlavní RWY 06/24 (RWY 13/31 byla uzavřena). ETAPA III- měření bylo realizováno v termínech 18. 5. a 21. – 23. 5 2007, kdy byla v provozu pouze hlavní RWY 06/24 (RWY 13/31 byla uzavřena).
Městská část pořádá veřejnou diskusi na téma „NOVÁ HLUKOVÁ PÁSMA LETIŠTĚ PRAHA“ s představiteli s.p. Letiště Praha ve čtvrtek 29. listopadu 2007 od 18 hodin v zasedací místnosti budovy úřadu ve druhém patře.
Navrhované vytýčení ochranného hlukového pásma velmi významně ovlivní životní, majetkové a enviromentální podmínky všech obyvatel městské části a proto považujeme za naprosto nezbytné tento akt řádně a obšírně projednat.
Program:
- prezentace studie firmy Techson "T/Z-209/07 - „Hlukové zóny a návrh ochranného hlukového pásma letiště Praha Ruzyně pro výhledový letecký provoz s paralelní dráhou RWY 06R/24L" - diskuse s občany - představitelé s.p. Letiště Praha budou odpovídat na naše písemné dotazy
Studie včetně návrhu ochranného hlukového pásma je přístupná na webových stránkách městské části www.praha?suchdol.cz v sekci letiště.
Ing. Petr Hejl - starosta MČ Praha - Suchdol Ing. Zdeněk Skála - předseda Komise pro územní rozvoj a infrastrukturu Pozvánka ke stažení (pdf)
*****************************************
Návrh ochranného hlukového pásma letiště Praha Ruzyně pro výhledový letecký provoz s paralelní drahou RWY 06R/24L
říjen 2007 - Letiště Praha s.p. představilo vedení Městské části návrh hlukové zóny a návrh ochranného hlukového pásma letiště Praha Ruzyně pro výhledový letecký provoz s novou paralelní drahou RWY 06R/24L s tím, aby městská část tento návrh projednala s obyvateli městské části.
Návrh vychází z plánovaného stavu v roce 2020, kdy by měla být postavená paralelní dráha, jejíž osa prochází na areálem ČZU, Budovcem a Horním Sedlcem. Z návrhu vyplývá, že více jak 1/4 stávající zástavby městské části by byla zasažena hlukem v denní době v rozmezí 60 až 65 dB a zhruba 3/4 zástavby hlukem 55 až 60 dB. Při nočním provozu by byla zasažena asi 1/3 zástavby hlukem v rozmezí 45 až 50 dB a část Starého Suchdola hlukem mezi 50 až 55 dB.
Hygienický limit ve venkovním prostoru z leteckého provozu se vztahuje na charakteristický letový den a je stanoven ekvivalentní hladinou akustického tlaku LAeq,16h pro celou denní dobu na 60 dB a ekvivalentní hladinou akustického tlaku LAeq,8h pro celou noční dobu na 50 dB. (viz nařízení vlády č. 148 ze dne 15. března 2006 o ochraně zdraví před nepříznivými účinky hluku a vibrací)
V říjnu minulého roku proběhlo měření hluku přistávajících letadel v ulici Nad Mohylou a byla naměřena hladina hluku pro denní dobu ve výši 48,7 ±3 dB a pro noční dobu 43,3±3 dB. (protokol z měření hluku z 10.10.2006 v ulici Nad Mohylou)
Hladina hluku se vyjadřuje v decibelech (dB), což je poněkud ošemetné – nárůst této veličiny není lineární, jak jsme zvyklí třeba u jednotek hmotnosti nebo délky. Decibel je logaritmická veličina – nárůst hluku o 3 dB znamená zdvojnásobení hladiny hluku. Při nárůstu o 10 dB je hluk desetinásobný, při nárůstu o 20 dB stonásobný. To znamená, že rozdíl mezi 20 dB a 40 dB je mnohem menší, než rozdíl mezi 60 dB a 80 dB. Pokud je například hluk o několik decibelů nad limitem, působí tato informace na první pohled mylným dojmem, že jde jen o mírné překročení. Tedy např., budete-li vrtat vrtačkou do zdi, naměříte hluk cca 70 dB, když se Vám podaří vrtat dvěma vrtačkami najednou, naměříte hluk 73 dB. Design by Kotarak - powered by Miriam engine, webmasterpraha-suchdolcz, RSS zdroje
praha-suchdol
cz
ravila Evropě velké překvapení, nad velkou částí Evropy byl zakázán ve dnech 16. až 19. dubna 2010 veškerý letecký provoz.
RSS zdroje